b2号排队在b1之后，也开始以头尾相接的方式向前靠拢这是非常关键的一步，两艘油轮的对接尺寸左右要求控制在2米之内，上下要求控制在30公分之内。
左右是比较难控制的，但实际长接缝偏差不过1米余，上下相对好好控制一些，只要不断注水，船只匀速下沉就能实现该目标，最后接缝的高低差不过10多公分。由于b2所处海域更深一点，反映在船上就是b2的吃水程度更深，b1不过是没去了70%的舰体，b2则将近75%。
到这个时候位置，绝大多数步骤都完成了，还差最后一步改平。因为海洋都是有坡度的，越滩头谁越浅，因此两艘搁浅的带帽油轮是船尾高度低于船头高度，上面的li凌空甲板是向海中倾斜的。但这难不倒德国工程师，因为上面铺设的钢板并不是一个整体，而是由1000多块同规格的钢板铺设而成。工程师立即计算出改平说需要调整的尺寸，以最后一块钢板的海平面高度为标准高，每块钢板下面连着的支柱开始下降，用缩短支柱的办法来缓释海坡的影响，最后形成一个大致平衡的平台。
日光破晓，一个连接滩头，长近400米，宽30米的平台在海上凭空出现了，所有人都欢呼起来。日本观察团看得目瞪口呆，还能这么玩？
现在，只要货轮靠上去，用钢构桥搭建在这个钢铁平台上，他们就能开始输送物资。整个平台同时承受的物资堆积能力大约在5000吨左右。
更重要的是这个钢铁平台还有特殊作用：400米长的平台可为紧急降落的战斗机提供跑道，如将平台扩充到600甚至800米，则连攻击机都可以紧急起降。
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左右是比较难控制的，但实际长接缝偏差不过1米余，上下相对好好控制一些，只要不断注水，船只匀速下沉就能实现该目标，最后接缝的高低差不过10多公分。由于b2所处海域更深一点，反映在船上就是b2的吃水程度更深，b1不过是没去了70%的舰体，b2则将近75%。
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更重要的是这个钢铁平台还有特殊作用：400米长的平台可为紧急降落的战斗机提供跑道，如将平台扩充到600甚至800米，则连攻击机都可以紧急起降。
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