柴油机无凸轮轴驱动可变气门系统

挖掘机维修电磁气门驱动电磁气门驱动是指利用电磁铁产生的电磁力(magneticforce)驱动气门。电磁气门驱动原理。柴油机不工作时，线圈(winding)2和5均不通电，气门半开半闭;柴油机启动时，气门驱动装置(Apparatus)初始化，控制（control)系统根据曲轴转角判定气门在这一一时刻应有的开、关状态，使两个线圈中的一个通电。电磁力克服弹簧(Spring)力，将气门关闭或开启。气门处于开启状态时，线圈5断电，线圈2通电使电磁力等于或大于弹簧力，使气门保持开启。当要使气门关闭时，线圈2断电，街铁和气门在弹簧力的作用下向上运动。在气门接近关闭位置时，线圈5通电，电磁力帮助气门(衔(xián)铁快速运动至关闭位置此后线圖5继续通电。
使气门保持在关闭状态。需要开启时，线圈5新电，衔铁和气门在弹簧力的作用下向下运动。从理论上说，采用电磁气门驱动控制方便，结构简单，是比较容易想到的无凸轮轴气门驱动方式。它的主要不好的地方是气门落座冲击大，电磁响应速度不高，能量消耗（consume)及尺寸(size)过大。气门落座冲击是由电磁驱动的特点决定的，此问题(Emerson)不易解决。气门驱动要求电磁铁高速、强力、大行程并且体积（volume)足够小，而要同时完全满足这4个方面的要求是困难的。电液气门驱动原理(yuánlǐ)是将气门与一个液压活塞相连，通过电磁阀(magnetvalve)控制液压缸内高压和低压液体(liquid)的流人和流出。
从而控制液压活塞一气门的运动。电液气门驱动原理示意图见图1-7-18。液压缸的活塞与柴油(Diesel)机气门导杆顶部相连，活塞为双作用、单活塞杆形活塞。活塞上腔既可以与高压油源相连，也可以与低压油源相连，活塞下腔始终与高压油源相通。活塞无杆腔的油压作用面积比有杆腔的油压作用面积大。柴油(Diesel)机气门开启由高压电磁阀(magnetvalve)控制（control)，开启气门时加速运动，关闭时减速运动维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。
低压电磁阀的开关控制气门的闭合。高压电磁阀开启，高压油液经中电磁阀进入气门活塞上腔，这时括塞上下表面油压相等，但面积不等，推动(promote)活塞，使气门向下快速打开，此时低压(Lowpressure)电磁阀和两个单向阀关闭。当高压电磁阀关闭时，高压油液被切断，由于惯性活塞推动气门继续运动，使液压活塞上腔压力(pressure)下降(descend)，活塞下降速度降低。当活塞上腔的油压降到足以使低压单向阀开启时，低压油源会经此单向阀向活塞上腔充油，同时活塞向下运动将高压油液从活塞下腔压回到高压油路。气门减速运动，直到其动能为零时停止运动，此时低压单向阀关闭，活塞上面滞留的油液阻止活塞向上运动。
柴油机(dieselengine)气门锁在开启位置挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。低压电磁阀打开，活塞(piston)上腔与低压油路接通，作用于活塞上下作用面的压力差使活塞向上运动(movement)，柴油机(dieselengine)气门快速关闭，将油液从活塞上腔压回到低压油路，此时高压电磁阀和两个单向阀关闭。低压电磁阀(magnetvalve)关闭，活寒上腔不再与低压油源接通，气门在惯性作用下继续向上运动。