4.烧结式滤油器它用青铜粉粒绕结成一定形状，依靠其颗粒间的间隙滤油。过滤精度由粉末的粒度决定，粒度越细，过滤精度越高。烧结式滤油器的滤芯可以制成杯状、管状、板状和碟状。它强度高，过滤精度也高，通油能力大，抗腐蚀性好，耐高温，制造简单，所以被广泛应用。但如烧结不佳造成颗粒脱落，不仅影响过滤精度，而且容易进入液压系统，带来不良后果。另外，烧结式滤油器不便于清洗。5.纸芯式滤油器采用微孔滤纸过滤。为了增加滤纸过滤面积，一般制成折叠形。它结构简单，过滤精度高，但强度低，容易堵塞，不便清洗，需经常更换纸芯。它一般与其它滤油器配合使用，用于精滤。6.磁性滤油器它依靠磁性材料把混在油中能磁化的杂质吸住。外壳用非磁性材料如铝、尼龙、塑料等制成挖掘机维修,挖掘机修理,维修挖掘机,修理挖掘机。

在铜制芯棒上串联磁性材料。当油液流过时，铁粉等杂质即可吸附。它的滤油效果好，通油量大，在液压系统中一般与其它滤油器配合使用。选择滤油器要考虑液压系统的工作压力、流量、要求过滤精度、滤油位置、工作温度等因素。粗滤油器——能滤去颗粒直径d杂≥0.1mm的杂质。普通滤油器——能滤去颗粒直径d杂=0.1~0.01mm的杂质。精滤油器——能滤去颗粒直径d杂=0.01~0.005mm的杂质。特精滤油器——能滤去颗粒直径d杂=0.005~0.001mm的杂质。一般液压系统要求的过滤精度与压力有关。当p<140kgf/cm2时，要求过滤后油液杂质颗粒直径d杂在0.025~0.05mm以下；当p>140kgf/cm2时。

d杂在0.025mm以下；当p=350kgf/cm2时，d杂<0.01mm。210kgf/cm2以上的高压伺服系统在过滤后，油中杂质颗粒直径d杂应小于0.005mm。滤油器的过滤精度越高，造成的压力损失就越大。一般情况下，吸油滤油器允许压力降为0.3~0.7kgf/cm2，在主要工作油路上允许压力降一般不大于0.2kgf/cm2。除考虑压力降外，还要考虑压力对滤油器的影响，以免造成损坏，因此应该使用机械强度较高的滤油器。滤油器必须有足够的通油能力，在使用中随着时间的延长，滤油器会逐渐堵塞。致使通油能力降低。因此在选用时，滤油器的通油量除了满足系统要求外，还要考虑一定的余量，特别是吸油滤油器的通油能力。

一般应为液压泵流量的两倍以下。选择滤油器可参考下表内容，并对照产品样本进行选用。网式滤油器装在液压泵吸油管路上，保护液压泵0.8~1.30.13~0.40.512~100结构简单，通油能力强，0.1~0.2<0.1~0.225~63<0.3~0.616~600结构简单，通油能力强，过滤效果好，片式滤油器用于一般精度的过滤油液流速不超过0.5~1m/s间隙0.08~0.30.05~0.1500.3~0.77~100通油能力强，强度高，但易堵塞，不容易制造，烧结式滤油器用于要求不同精度的过滤粒子球径0.07~0.70.005~0.0525~631~21~200耐压，抗腐蚀，耐高温，过滤效果好。

造成方便，纸芯滤油器用于精滤，一般与其它滤油器联合使用微孔0.03~0.0720.005~0.030.8~1.80.1~0.43~50过滤精度高，容易堵塞，无法清洗，磁性滤油器用于吸附铁屑等铁磁性物质，1.液压泵的吸油管路滤油在液压泵的吸油管路安装滤油器可保护液压系统的所有元件。但是为了保证液压泵吸油畅通，一般只安装粗滤油器或滤油网，过滤压力损失一般不能超过0.1~0.2kgf/cm2，糨的作用主要是保护液压泵。吸油管路的滤油器一般浸在油箱内，不需加外壳，为防止空气，安装时滤油器与管路联接部位都要浸入油面以下。对于自吸能力较强或有特殊要求的泵和工作系统，可以在吸油管路安装精滤油器，此时需较大的通流面积。

或多安装几个滤油器。2.液压泵的压油管路滤油滤油器安装在液压泵和其它元件之间的压油管路上，用于保护除液压泵之外的所有其它元件。一般采用机械强度较高的精滤油器，压力损失不能大于3.5kgf/cm2。一般设置在溢流阀之后，若设置在溢流阀之前，需与顺序阀或背压阀并联使用，以免因滤油器堵塞而引起液压泵过载。此时顺序阀或背压阀的开启压力应略大于滤油器的最大允许压差。3.系统的回油管路滤油滤油器安装在主回油管路或支回油管路上，不能直接防止杂质进入系统，而是通过油液循环滤去回油中的部分杂质。它允许较大的压力损失，可以使用机械强度较低的滤油器。为防止滤油器堵塞引起系统过载，回油滤油也需要与顺序阀或背压阀关联使用。

将开启压力调整到略高于滤油器的最大允许压差。滤油器安装在主回油管路需要较大的通油面积，因而体积较大。安装在支回油管路上可以减小滤油器的体积。滤油器一般应安装在经常有20~30%以上液压泵流量通过的支路回油管路上，如溢流阀、傍路节流阀的回油管路上。4.重要元件前的管路滤油在必要时滤油器可以安装在重要液压元件如调速阀、伺服阀的前面，保证这些元件的正常工作。一般使用精滤油器。重要元件的专用滤油器中，油液应避免往返交变流动，因为这样不能起到滤油作用。它一般安装在换向阀前的压力管路上，油液单向流过滤油器，如不能保证单向流动，可用两个滤油器，或者采用四个桥式联接的单向阀，使油液单向流过滤油器。5.系统的傍路滤油大型液压装置有时采用单独的滤油系统。

它由专用的液压泵与滤油器串联而成。它不能代替工作系统的滤油器，因其不能保证杂质不进入工作系统，所以只能与其它滤油方式配合使用。傍路滤油器应与溢流阀或背压阀并联使用，防止因滤油器堵塞引起液压泵过载。敞开式油箱很容易混入污物，所以油箱一般均为封闭式。但液压系统工作时，油面和升降变化需要和排出空气，所以油箱必须留有透气孔。为保持油箱内油液的清洁，可以在油箱上部安装空气滤清器。空气滤清器由盖、泡沫塑料、挡片、壳体和滤油网等零件组成。油箱内油面降低时，箱外空气经进气孔、泡沫塑料、挡片进入油箱，起到空气滤清作用。空气滤清器也是注油口，可经滤油网将油液注入油箱。油液的工作温度一般保持在30~50℃时比较理想。

最高不能超过70℃，否则不仅会使粘度降低，增加泄漏，而且能加速油液变质。当油液依靠油箱冷却后而油温仍超过70℃时，就需采用冷却器。冷却器有风冷、水冷和氨冷等不同的形式。1.风扇冷却风冷是使用风扇产生的高速气流，通过散热器将油箱的热量带走，从而降低油温。这种冷却方法结构简单，但是冷却效果差。2.蛇形管水冷却器水冷的冷却器有很多形式。如在油箱内敷设蛇形管通入循环水的冷却器。蛇形管一般使用壁厚1~1.5mm、外径15~25mm的紫铜管盘旋制成。K1——冷却器的散热系数，采用这种冷却方法结构简单，但是由于油箱中油液只能自然对流冷却，所以效果较差。3.管形水冷却器这是一种强制对流的冷却器。在使用时应使液流方向与水流方向相反。